Статьи о подшипниках

Снять подшипник иногда оказывается сложнее, чем установить новый. После длительной работы посадка может стать плотнее из-за коррозии, фреттинга, нагрева или деформации деталей, а неправильное приложение усилия способно повредить вал, корпус и даже исправный подшипник. Особенно аккуратно приходится работать, если подшипник снимают не для утилизации, а для осмотра и последующей установки обратно. Подробнее

Разрушившийся подшипник часто воспринимают как уже бесполезную деталь: его снимают, выбрасывают и устанавливают новый. Но состояние старого подшипника может рассказать почти всю историю неисправности узла.Подробнее

Большинство привычных подшипников предназначено для вращения вала. Но во многих станках и механизмах деталь должна двигаться не по кругу, а точно по прямой линии. Для таких задач применяют линейные подшипники и линейные направляющие.Подробнее

Маркировка роликовой цепи со временем может стереться, а на старом оборудовании её иногда вообще невозможно найти. В такой ситуации подобрать замену всё равно можно — по основным размерам цепи. Главный параметр, с которого начинают определение типоразмера, — шаг цепи. Но одного шага недостаточно: одинаковое расстояние между звеньями встречается у цепей разных стандартов.Подробнее

Кажется логичным, что чем меньше нагрузка на подшипник, тем дольше он должен работать. Для усталостной долговечности это действительно часто так, но только до определённого предела. Подшипнику качения необходима минимальная рабочая нагрузка, обеспечивающая нормальный контакт шариков или роликов с дорожками качения.Подробнее

Подшипниковая гайка выглядит как сравнительно простая деталь, но от неё зависит правильная фиксация подшипника на валу или закрепительной втулке. Чтобы гайка не отвернулась во время работы оборудования, вместе с ней часто используется стопорная шайба. Подробнее

На первый взгляд подобрать клиновой ремень просто: достаточно прочитать обозначение на старом ремне и купить такой же. На практике маркировка может включать разные системы обозначений профиля и несколько вариантов длины. Поэтому надписи A 1250, 13×1250 Li и SPA 1250 вовсе не обязательно означают одинаковые ремни. Подробнее

Эластичная вставка — одна из самых нагруженных деталей муфты. Она передаёт крутящий момент между полумуфтами, компенсирует небольшую несоосность валов, смягчает удары и помогает уменьшить передачу вибраций от двигателя к оборудованию. Подробнее

В компактных механизмах важно экономить пространство и уменьшать массу деталей. Особенно это заметно в робототехнике, поворотных модулях и оборудовании для точного позиционирования. Для таких задач применяют тонкостенные подшипники, которые позволяют разместить опору в ограниченном пространстве и сохранить достаточно большой внутренний диаметр. Подробнее

Когда приходит время замены подшипника, желание сэкономить вполне понятно. Внешне два подшипника одного размера могут выглядеть практически одинаково, а разница в цене иногда бывает довольно существенной. На этом этапе возникает логичный вопрос: действительно ли стоит переплачивать за оригинальный подшипник, если дешевый аналог тоже подходит по размерам? Подробнее

Подшипники с коническим отверстием позволяют достаточно точно регулировать посадку на валу. В отличие от подшипников с цилиндрическим отверстием, такой подшипник устанавливается с использованием втулки или непосредственно на коническую посадочную поверхность. При этом важно правильно подобрать натяг и контролировать положение подшипника после монтажа. Подробнее

Смазка играет одну из ключевых ролей в работе подшипника. Она уменьшает трение между телами качения и дорожками, помогает отводить тепло, защищает металлические поверхности от коррозии и снижает износ. Но со временем даже качественная смазка теряет свои рабочие свойства, поэтому подшипник нуждается в регулярном обслуживании. Подробнее

Подшипники с коническим отверстием монтируются либо непосредственно на коническую шейку вала, либо с помощью закрепительных и стяжных втулок. Такая конструкция широко востребована в тяжелом машиностроении и крупногабаритных приводах, поскольку она значительно упрощает процессы установки и демонтажа узлов с большой посадочной поверхностью. Подробнее

Электрическая эрозия подшипников представляет собой процесс разрушения поверхностей качения под воздействием электрического тока, проходящего через работающий узел. С данной проблемой регулярно сталкиваются мощные промышленные электродвигатели, генераторы, а также приводы, работающие в паре с современными частотными преобразователями.Подробнее

Сепаратор — одна из деталей подшипника, которую при внешнем осмотре легко не заметить. Он не воспринимает основную нагрузку, как кольца и тела качения, однако играет важную роль в работе всего узла. От состояния сепаратора зависит правильное положение роликов или шариков, их движение и равномерное распределение по окружности подшипника. Подробнее